Goiânia Implanta Primeira Esquerda Livre no Cruzamento da T-3 com T-10

A Prefeitura de Goiânia implantou a primeira conversão em esquerda livre da capital. A intervenção começou a operar neste sábado (17/10), no cruzamento das avenidas T-3 e T-10, situado no Setor Bueno. A proposta segue a lógica operacional da direita livre, já consolidada no município, com o objetivo de agilizar o deslocamento de veículos e diminuir as filas nos semáforos.

Com a mudança, os condutores que trafegam pela Avenida T-3 e precisam acessar a Avenida T-10 no sentido de subida realizam a conversão à esquerda de forma direta, sem a necessidade de esperar o sinal verde. Por outro lado, os motoristas que pretendem descer a T-10 contam com a faixa da direita livre. Os condutores que decidirem continuar o trajeto em linha reta pela Avenida T-3 devem continuar respeitando a sinalização dos semáforos.

Funcionamento e intervenções na via

A implementação da esquerda livre foi possibilitada pelas obras viárias efetuadas anteriormente na Avenida T-10. A via passou por ampliação ao longo deste ano e passou a ter quatro faixas de rolamento no trecho correspondente. Esse espaço adicional foi projetado para comportar o fluxo simultâneo dos automóveis originados tanto da conversão à esquerda quanto da manobra à direita.

De acordo com a administração municipal, o planejamento de trânsito observou as características do tráfego local para definir a viabilidade da intervenção. A meta imediata da Secretaria de trânsito é desafogar a circulação na T-3 nos períodos de tráfego mais intenso, sem a necessidade de alterar os tempos semafóricos já estabelecidos no cruzamento.

Contexto da malha viária e próximos passos

A capital goiana possui atualmente 110 pontos com conversão em direita livre em diferentes setores. O modelo da esquerda livre, no entanto, é inédito na cidade e funcionará inicialmente em caráter de teste.

Segundo o prefeito Sandro Mabel, o corpo técnico do município realizará análises para verificar a eficiência da medida no tráfego local. Caso o sistema apresente resultados positivos na fluidez e segurança, a prefeitura planeja identificar e adaptar outros cruzamentos de Goiânia que possuam características geométricas e viárias semelhantes para receber o dispositivo.